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车器械(民众号:chedongxi)

作者 |Juice

编辑 |晓寒

在备受关注的3月15日晚上,民众团体给整个电动汽车产业投掷了一颗炸弹。

民众团体在自己的Power Day上“宣布”自己将酿成动力电池生产企业,结构遍布动力电池的研发和生产的全流程。

在电池研发上,民众在磷酸铁锂电池、三元锂电池和固态电池方面都做了结构。在装配手艺上,民众提出了CTC手艺(电芯直接集成到底盘);此外,民众还确立了动力电池接纳系统。

更主要的是,民众团体将会在2030年前在欧洲确立6个年产能40GWh的动力电池工厂,届时年产能将会到达240GWh,实现自给自足。

民众团体的行动似乎在向整个行业宣告,自己将会脱离动力电池供应商的限制,完全把动力电池握在自己手里。

但民众此举背后的真相事实是什么?会对宁德时代、LG化学、SKI等供应商发生什么影响呢?

一、民众自己下场造电池 谁最受伤?

在刚刚已往的3月15日,除了有让企业都自危315晚会,也有民众团体模拟特斯拉电池日搞的Power Day,而就在这场流动上,民众团体也做出一些让电池企业感应“危险”的行动。

凭证民众团体的先容,其在动力电池的研发、装配、生产和接纳等领域已经举行了结构。甚至还放出豪言称在2030年前要在欧洲确立6个年产能为40GWh的动力电池工厂。

▲民众Power Day现场

而这跟民众之前的战略并不相同,此前民众的战略一直是买买买。早在2018年,民众团体在其股东大会上宣布,已经签署价值480亿美元(约合人民币3121亿元)的动力电池订单。

而宁德时代、LG化学和SKI等动力电池企业,也都顺遂拿下了民众的动力电池订单。在已往的两年间,虽然民众也在做一些电池领域的结构,然则其主要的动力电池泉源仍然是供应商。

前后对比,不禁让人预测,民众团体是不是想要通过这一系列动作完全将动力电池握在手里。

若是是这样的话,民众就将会和曾经的电池互助同伴直接抢市场,像宁德时代、LG化学和SKI这样的供应商是不是也将会竣事和民众的互助关系?

而正在高速生长的宁德时代是否会受到袭击,也成了人人所关注的重点。

二、手艺路径“撞衫” 英雄所见略同

不外在仔细研究了民众的电池设计之后,可以发现,民众要做的并不是完全替换电池企业,甚至想法还和宁德时代不约而同。

详细来看,民众在流动上示意其磷酸铁锂电池、镍钴锰三元锂电池、高锰电池以及固态电池方面都有结构。民众汽车以为,磷酸铁锂电池的成本低平安性好,适合入门车型,而三元锂电池能够带来更好的续航能力,固态电池则是未来生长偏向。而在动力电池负极方面,民众团体正在着重开发硅基手艺。

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▲民众Power Day现场

与民众相似,宁德时代也一致坚持多线并行的生长方式,在三元锂电池方面,宁德时代已经是绝对的霸主了,海内险些所有的主机厂都市为自己的高端产物配备宁德时代的三元锂电池;宁德时代的磷酸铁锂电池在海内已经实现了延续四年装机量第一,是妥妥的双料冠军。

此外,宁德时代也在研究硅负极,通过预锂化对电极质料举行提前补锂,硅质料作为锂电池负极应用中泛起的先天缺陷,可以显著提升电池的总容量和能量密度。上汽团体、张江高科和阿里巴巴团体配合打造的智己汽车将会率先接纳这一手艺。

▲智己汽车首款车将接纳宁德时代“掺硅补锂”电池

在电池装装配工艺方面,民众团体透露将会把电芯直接集成到汽车底盘上。从这段形貌不难发现,这和宁德时代之条件出的CTC(电芯直接集成到底盘)手艺异常相似。

在2020年8月份的一场行业论坛上,宁德时代董事长曾毓群透露正在与客户团结研发CTC手艺。宁德时代方面以为,在2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统;2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

▲民众Power Day现场宣布CTC手艺

在Power Day上,民众团体还先容了自己的快充手艺。民众团体的固态电池现在可以在20~30分钟充电至80%,到2025年,这一充电时间将会缩短到17分钟,未来会缩短到12分钟。宁德时代也在研发超级快充电池,只需要15分钟就能充电至80%,针对一些定制化的需求,宁德时代还研发了9分钟内充电至80%的涡轮充电解决方案。

在电池接纳方面,民众还在萨尔茨吉特确立了一家动力电池接纳工厂。凭证先容,通过湿法冶金的接纳方式,最多可以接纳95%的原质料。而宁德时代的子公司广东邦普也一直在举行动力电池的接纳事情,广东邦普的镍钴锰金属的接纳率到达了99.3%,废旧电池接纳海内占比为51%。

通过对比,不难发现,民众团体在动力电池领域所做的手艺结构跟宁德时代不约而同,民众团体的设计还和电池企业对照相似,并不会彻底甩开电池企业。

三、民众“虚晃一枪” 互助水 *** 而更深

对照出乎意料的是,虽然民众给出了自己的动力电池设计,然则其和宁德时代的联系不只没有受到影响,反而还进一步加深了。

在本次Power Day上,民众展示了一款尺度化的方形电芯,并示意未来80%的车型都将会接纳这款电芯,这也意味着民众将会重点转向方形电芯。

而在民众的电池供应商中,只有宁德时代一直在做方形电芯,而且民众和宁德时代的手艺蹊径更为相似。

▲宁德时代电池包

公然信息来看,民众也确着实加深和宁德时代的互助。路透社一则报道显示,三位知情人士透露,民众团体正在设计放弃与韩国LG化学和SKI的互助,更多的将转型宁德时代的产物。韩联社3月16日的一则报道也转达了类似的新闻

而在3月16日晚间,民众团体CEO迪斯在接受中国媒体采访的时刻也示意:“我们与宁德时代有了大量的互助,并同时和国轩高科保持着互助,以取得更多的电池泉源。”

这两则新闻无疑说明晰,民众本次电池日流动之后,宁德时代为代表的方形电芯企业将会获得更多的订单。现在,宁德时代也正在民众的大本营德国确立动力电池工厂,等新工厂投产之后,或会直接向民众团体供货。

总的来看,本次民众汽车宣布进入动力电池行业,看似对动力电池企业造成了不小的影响,甚至另有一些人已经在等着看宁德时代的笑话了。但从民众的结构希望来看,自建的动力电池工厂还没有周全落地,现阶段还无法彻底脱节对动力电池企业的依赖,和宁德时代的互助加深就是一个更好的例子。

此外,动力电池领域存在一定的壁垒。首先是手艺难题,就算是特斯拉这样的实力玩家也需要通过收购麦克斯韦尔来获取手艺,另一些车企则选择了和电池企业确立合资公司。其次是车企自研动力电池需要巨额的资金支出,纵然研制出了动力电池,在成本和一致性上与专业的电池企业相比也不占优势。另外,动力电池企业大多拥有数十年的研发履历,这也是车企所不具备的。

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